打开日本旅行新世界

日本铁道文化：独一无二的深度旅行

上车睡觉，下车拍照——这是我们多年来对那些不走心的游客的讽刺，却也是有些旅途的真实写照：坐上火车，好几个小时的行程，难免疲惫地倒头就睡。无论是在国内，还是世界上大部分国家，对于大部分旅行者来说，铁道始终是一种交通工具，并无新意。行前做功课，也无非是查查车站的位置，查查坐哪班车合适。

但是在日本，这个拥有独一无二铁道文化的国家，如果你上车便倒头大睡，可能会错过最宝贵的风景。多姿多彩的列车会让原本冗长的交通时间变成旅行中精彩的一部分，甚至超过那些景点，成为日本之行留下的最独特的片段。

庞杂的轨道交通网为日本培养出了浓郁的铁道文化氛围。在其他国家属于小众的铁道迷群体，会在日本感受到无与伦比的舒适。日本的铁道文化是全民性的，从蹒跚学步的幼儿，到拄着拐杖的老年人，无论男女，都可以毫无门槛地参与其中。乘坐一趟观光列车，品尝一份车站便当，拍下一张列车照片，都是分享铁道文化的愉快体验。

当然，在全民参与的铁道文化氛围中，有一部分人更加专业，也就是人们所说的铁道迷。日本的铁道迷分类十分细致，有人以乘坐更多线路为目标，有人希望拜访更多车站，有人不惜蹲守好几个小时拍摄列车美照，有人喜爱制作铁道模型，有人热衷尝遍各地车站便当，有人乐于收集铁道相关的物件……关于铁道，总能找到数不清的亮点。

也许有人会说：我不是铁道迷，不会专门安排时间深入铁道文化，但又对这一现象很感兴趣，有什么办法能在旅途中顺道体验吗？

当然有。日本铁道文化的最大特点就在于它的多元化和普及化。在JR的大多数主要车站乘车，你都可以顺手买一份漂亮的车站便当；从新宿前往富士山河口湖，你可以忽略昏昏欲睡的高速巴士，选择富士急行某趟妙趣横生的观光列车；在一次又一次进站与出站的时候，你可以稍作停留，在本子上盖下充满当地风情的车站印章。走着走着，看了风景，也体验了铁道。

在日本，铁道不仅是交通工具，更是文化的展示场与美食的集散地，是组成人们生活血脉的一部分。作为一个坚决支持公共交通的旅行者，我诚心向大家推荐日本的铁道文化。当你在日本乘上列车来来往往，可以同步去了解日本各地的文化习俗与审美趣味，感受日本社会的千姿百态。

车站便当：端着美食在路上

车站便当，日语为“駅弁”，顾名思义，就是在车站出售的便当，多见于JR车站，也有部分私铁车站出售。车站便当已有130年的历史。如今，日本有若干家食品公司每天源源不断地为各个车站提供各式各样的便当。各地的车站便当都有鲜明的特色，从包装纸、便当盒到食材，无不满溢地方色彩。每张包装纸都可以收藏起来作为旅行的回忆，而那些精致耐用的便当盒可以带回家，成为日常生活的一部分。

在眼花缭乱的日本铁道文化中，可以在乘车时顺手购买的车站便当既不费时，也不费力，是体验这一文化的极佳选择。

熊本县人吉站著名便当销售员菖蒲爷爷

新大阪站的便当柜台让所有人都可能患上选择困难症

日本第一车站便当“鱿鱼饭”在JR森站的销售处

◎购买资讯

购买地点：检票口内外及站台上的专门柜台或手推车

推荐车站：JR东京站、JR新大阪站、JR京都站、JR博多站、JR仙台站、JR名古屋站、JR冈山站、JR金泽站

价格：多在800～1300日元，个别便当价格更高

◎注意事项

①大部分车站便当都是凉的，只有极少数附带加热装置。

②不少食品公司都提供车站便当的预约服务。如果想确保吃到感兴趣的便当，可以打电话或通过网络预约，然后在车站领取、付款。

③大型车站的便当店往往会出售同一地区各站的著名便当。

车站便当相关网站

駅弁の小窓： 车站便当的小窗，由一个车站便当迷创办的强大网站，图片和文字信息量巨大，分类也特别详细。创办者本人已经吃过几千种车站便当，著有《駅弁読本》。

网址：ekibento.jp

駅弁資料館： 车站便当资料馆，非常专业的车站便当迷网站，几千个条目下都有详细介绍和组图，查找起来十分方便。

网址：kfm.sakura.ne.jp/ekiben

駅弁のホームページ： 车站便当的主页，日本车站便当官方网站。不断更新各站新发售的便当信息，时效性很强。

网址：www.ekiben.or.jp

駅弁図鑑西日本编： 车站便当图鉴西日本编，JR西日本沿线车站便当情报的官方网站，可以查询便当并在网上预约。

网址：www.ekiben.gr.jp（失效）参考：https://kfm.sakura.ne.jp/ekiben/ebtatsujin.htm

JR東海パッセンジャーズ： JR东海旅客服务公司，提供东海道新干线沿线的便当介绍。

网址：www.jr-cp.co.jp（失效）参考：https://web.archive.org/web/20230809125522/https://www.jr-cp.co.jp/

NRE： 日本Restaurant Enterprise，可以方便地检索到关东和东北地区的车站便当，并有东京站（“祭”“踊”）和新宿站（“顶”）大型便当店的信息。

网址：www.nre.co.jp（失效）参考：https://web.archive.org/web/20191222035804/https://www.nre.co.jp/

九州駅弁グランプリ： 九州车站便当大奖赛官网，每年评选时都会有当年参评的几十种便当的介绍，可以作为购买时的参考。

网址：www.jrkyushu.co.jp/ekiben

駅弁200選： 精选200种车站便当，是一个车站便当迷的博客，介绍了她在“车站便当旅行”当中吃到的200种美味便当。图文并茂，非常养眼。

网址：travel.biglobe.ne.jp/ekiben（失效）

淡路屋： 神户著名的便当生产商。日本许多车站便当的生产商都有官网，但少有能像淡路屋这样能做到便捷的网上预约、且没有最低数量要求的。这家常年推出列车和卡通人物等特形便当，便当盒十分适合作为旅行纪念品。

网址：www.awajiya.co.jp



预约的淡路屋便当可在难波高岛屋地下卖场领取	车站便当与热点总是紧密相连，比如KUMAMON部长	这样的陶壶曾用来装茶，和便当搭配出售

车站便当的故事

车站便当不仅是旅途中的方便食物，更凝聚了当地的饮食习惯、文化传统与生活智慧。打开一盒便当，就是打开一段时光的故事。

竹笼便当（JR京都站）

寻找竹笼便当的过程，仿佛就是我“车站便当进阶之路”的缩影。

第1次去京都是在2009年，参加与京都某大学的社团交流活动。那时我已经知道车站便当的存在，但还不甚了解。在京都站内也曾路过车站便当的店铺，但碍于有陪同者，不便上前看个仔细，只得遗憾作罢。

第2次和第3次去京都是在2010年，都是在短暂的5个月交换留学期间。在出发前做旅行功课时，我全面接触到了车站便当的世界，也1次了解到京都最经典的车站便当：竹笼便当。

于是，一到京都，我就直奔车站便当的店铺。可是找遍了京都站内的所有销售点，都不见竹笼便当的踪影，这让我非常失望。尽管品尝了京都站数款值得一试的经典便当，可是没有见到竹笼便当的遗憾仍久久无法散去。

现在回想起来，那时自己真是犯了傻，既然能充分利用网络去查找各地的旅行信息，为什么就不能搜一搜便当的情况？2012年去九州旅行时，我学习到了新技能：原来便当是可以预约的。

当2013年又去京都旅行时，竹笼便当终于被我牢牢抓在手中。通过网络搜索，我了解到竹笼便当的制造商“萩乃家”早在几年前就已不再给京都站内的店铺供货，但他们的门市就在京都站东侧不远的小巷里，只要提前预约，就能品尝到他们的传统美味，甚至还提供送便当到京都站检票口的服务。四访京都，总算与竹笼便当见面。

打开清爽的传统包装，衬着餐纸的竹笼里放着饭团、寿司卷和各种配菜，让人宛若闻到了平安时代的气息。

列车造型便当

车站便当既然是拿到列车上吃的便当，自然少不了以列车为主题的设计。这样的便当会将便当盒设计成列车的形状，有的是陶瓷制，有的是塑料制，从现役的新干线到老式的蒸汽机车，非常值得收藏。

JR东京站和JR新大阪站比较容易买到列车造型便当，也可以在上文介绍过的淡路屋官网www.awajiya.co.jp上预订。



Twilight Express卧铺车停运纪念便当	EVA新干线便当	Dr．Yellow新干线检修车便当

W7系新干线便当	1号蒸汽机车便当	北海道新干线便当

E7系新干线便当盒 E6系新干线矿泉水	500系新干线便当	简易的纸盒式E4系双层新干线便当

毛豆糯米饭

2010年8月，我从青森县的弘前乘JR普通列车慢悠悠前往新潟，途中在山形县酒田站换乘。时间有些富余，我便在站内闲逛，发现竟然有车站便当出售。那时我并没有查过酒田站的便当资料，只是觉得难得路过，便买下了这个“毛豆糯米饭”。

来到车上，打开便当盒，瞬间就傻眼了：这不就是一大盒糯米饭配上两片腌菜吗？硬着头皮下了筷子，但仅仅一两口，便发现好吃得根本停不下来，只后悔为什么没多买一盒。后来上网查找资料，才发现一位吃过几千款车站便当的“专家”这样评价它：不朽的名作。

横川站

一般认为，车站便当源于1885年7月栃木县宇都宫市白木屋旅馆出售的梅干芝麻盐饭团。就在3个月后，一家名叫荻野屋店铺在如今的JR横川站站前开业，并经营至今，成为了现存历史最悠久的车站便当制造商。

好东西不在多，而在精。1957年，荻野屋推出了让自己一炮走红的便当“山岭釜饭”（峠の釜めし）。山岭指横川站与轻井泽站之间的碓冰岭，釜饭则是将米饭和配菜放在益子烧的陶锅中煮制而成。如今，不仅在横川站，轻井泽站、长野站等热门车站也有山岭釜饭的摊位。

更多车站便当推荐

鱿鱼饭便当→（参见此处）：当之无愧的日本第一

民子的梦便当→（参见此处）：一位老奶奶的故乡梦

用经典便当品味日本



JR人吉站的栗子饭便当	JR稚内站的最北帆立贝便当	JR仙台站的加热式牛舌便当

可在京都站买到的淡路屋章鱼饭便当	JR冈山站的桃太郎祭寿司便当	JR佐贺站的有田烧散寿司便当

埼玉县大宫铁道博物馆的限定便当	伊豆箱根铁道修善寺站的“武士のい寿司”便当	也可在东京站买到的高崎站达摩便当

JR松本站的月见五味便当	JR高山站的味之合掌造便当	JR富山站和金泽站的鳟鱼寿司便当

观光列车：让旅途成为艺术

2017年5月，我和同伴在九州旅行，从指宿乘坐“指宿的玉手箱”列车返回鹿儿岛。“指宿的玉手箱”班次较多，都说相对好划座，我们却没有划到理想的座位。一上车才明白，原来有一个台湾旅行团也乘坐这趟车，占据了大部分看海的座位。

碰上旅行团也是没办法，想要拍海景，站到车门处便是，我们最初并不觉得沮丧。然而没过一会儿，车厢里的呼噜声引起了我们的注意——在导游讲完注意事项后，大部分团员都睡倒在座位上。窗外掠过美丽的风景，坐在观景座位上的人却呼呼大睡。我们两个兴致勃勃的铁道迷，只能在叹息和鼾声中望着挺拔的樱岛火山渐渐进入视线。座位被不懂欣赏的人占去，心里多少有些不平。

乘坐日本的观光列车，其实也是在向自己发问：旅行，究竟应该是什么样？

个性化的车体设计，细腻的车内装饰，原创的列车纪念品，甚至是美味的食物，观光列车总是包含了许许多多与当地、与日本相关的元素。由于铁道文化的普及，日本各地的JR和私铁都会定期或不定期推出观光列车或主题列车，有的会结合季节或活动临时运行，有的则是每天都有。很多列车并不奢华，或是与普通列车价格相同，或是稍作加价。有的包含餐食或各种礼品，价格也都在大部分人能承受的范围内。

记得一次在大月站换乘富士急行，下车后其他游客都慌慌张张地排队买票，去赶最近一班的普通列车。其实如果稍事休息，等待半个小时，多花200日元，就能坐到稍后出发的观光列车。所谓的深度旅行其实就在身边，只是取决于你有没有心去多跨一步。



在由布院之森列车上享受大豆冰激凌和由布院汽水。	富士急行富士登山电车的驾驶台，时光似乎在这里停滞下来。	球磨川铁道“田园交响乐”列车仍然采取古老的通票闭塞。

◎注意事项

①查找观光列车的信息，一定要活用各个铁道公司的官网。有的公司外文页面内容较为简单，只有日文页面才能查到相关信息。

②各种列车的车票发售时间不同，如果可以网上预约，最好提前订好座位。出行时务必携带订座时使用的信用卡，以备取票时查验。

入门版：九州的观光列车

说到观光列车，很多人都会想到九州。JR九州在观光列车上不断的推陈出新以及不遗余力的宣传，让很多并非铁道迷的游客也产生了兴趣。对于铁道文化的推广来说，这的确是件值得一书的好事。但不知是因为种类太多，还是过于急功近利，当我在日本各地乘坐了各种观光列车，再前往九州体验时，失落感远远大过了想象。

“指宿的玉手箱”，给人印象最深的可能就是黑白双色的车体

从购票上看，JR九州的观光列车可以使用外国人专用的铁道周游券乘坐，但无法提前预定，只能在日本当地车站划座。如果提前在网上预订，购票的同时就要用信用卡单独付全款。而JR东日本的观光列车则不同，网上预定时无需付款，只需登记信用卡信息做担保，也就是可以事先保证座位，取票时再决定付款方式，方便很多。

球磨川铁道“田园交响乐”列车经停川村站时，站台上销售特产的摊位旁可以看到九十多岁高龄的名誉站长。

从服务上看，JR九州观光列车上的服务员比较“公事公办”，少有发自内心的热情。很多车在沿途的特色小站短暂停车，安排拍照，站台上和站房内人声鼎沸，全是当地人摆摊卖东西。这对乡村发展自然是好事，但是浓重的商业气息和程式化的笑容，让我每每回忆起其他观光列车沿途那些不做生意、只是真诚欢迎的笑脸，总觉格外珍贵。

SL人吉的驾驶员在人吉站等待发车。

所以我才将九州的观光列车形容为“入门版”。如果你刚刚接触铁道文化，想看个新鲜，那么九州是个尝试的好地方。但什么是真正经典的观光列车，要走出九州才会知道。

JR九州观光列车（含中文）：www.jrkyushu.co.jp/trains

“伊三郎·新平”列车在经停真幸站后要利用之字形轨道进行爬升，真幸站在视野中越来越小。



1．“隼人之风”途经的老站嘉例川	2．乘坐经历最愉快的“伊三郎·新平”，遇到了日本第一车窗风景的极佳视野与可爱的铁道迷

进阶版：在新干线上看展览

新干线究竟是冰冷严肃的交通工具，还是前卫又文艺范儿十足的艺术展厅？在新潟县越后汤泽和新潟市之间运行的“现美新干线”给出了最惊喜的答案。

越后汤泽是日本著名的温泉与滑雪胜地，更是川端康成代表作《雪国》的故事舞台（详见XX页），从东京乘坐新干线，最快70分钟便可到达。而这趟从越后汤泽继续开往新潟市的“现美新干线”，虽然沿线没有特别著名的观光地，却值得为了这趟车本身而专门乘坐一次。

“现美新干线”共有6节车厢，每节车厢都由不同的艺术家设计，车体外观则由著名的摄影家、导演蜷川实花负责，展现了日本三大花火大会之一的新潟县长冈祭。车内还出售新潟县当地店铺制作的咖啡和点心，既促进了当地产业，又没有过重的商业味道。尤其难得的是，这趟新干线与同区间的普通新干线票价相同，如果时间正好，请务必乘坐。

官网（日英双语）：www.jreast.co.jp/genbi（失效）参考：



绚烂的车体颠覆了人们对新干线的印象。	艺术家paramodel设计了儿童空间，小朋友们可以坐在地毯上开心玩耍。

摄影师石川直树展示了在新潟县拍摄的四季风土照片。	艺术家荒神明香擅长“立体”表达，作品会随着列车摇晃呈现出不同面貌。

咖啡吧由画家古武家贤太郎设计，表现了上越地区的风景。	来自新潟县当地店铺的咖啡和鱼沼产米粉制作的香草蛋糕。

高级版：大山里的蒸汽机车

群马县的高崎站到横川站间的线路属于JR信越本线的一部分，是一条通向乡间的地方线路。然而在终点横川站，除了参见此处介绍的车站便当以及本书关东部分介绍的碓冰岭铁道文化村（参见此处），还可以见到“动态保存”的古老蒸汽机车。所谓“动态保存”，就是依旧使用它进行客运，让人们不时还能欣赏它奔驰在铁路上的风姿。

“SL”是蒸汽机车的简称。信越本线上的SL每月不定期运行两三次，多在周末。此外，上越线也同样有不定期的SL运行，同样值得关注。

官网（含中文）：www.jreast.co.jp/takasaki/sl（失效）参考：www.jreast.co.jp/zh-CHS/multi/joyful/slgunma.html



JR横川站是关东地区最有特色的一百座车站之一。	车上出售两款黑色圆盒便当，设计与蒸汽机车相呼应，其中的石锅拌饭相当美味。

列车冒着黑烟缓缓进站，铁道迷甚至可以向司机索要煤块作为纪念。	SL尚未进站，东日本铁道退休职工协会的老爷爷们已经做好了迎接准备。

乘客陆续上车，和欢送的队伍挥手告别。	当地的高中生卖力地敲鼓迎接列车的到来。

观光列车的记忆

观光列车，或者有时可以称主题列车，总是无处不在。在专门设计的列车之外，还有一些普通列车，每逢节日或活动便摇身一变，成为铁道上的别致空间。很多时候，你不用特意打乱旅行计划，便可顺路让旅途变成视觉与文化的享受。



没有哪条铁道比和歌山电铁更加传奇（参见此处），还可以翻看各种有关猫咪的书。	JR四国的圣诞装饰让普通列车暖意融融。

冈山电气轨道的竹久梦二诞辰130周年纪念列车。	最为游客熟知的京都“岚山小火车”。

停靠在JR人吉站的“伊三郎·新平”和“山翡翠”。	九州人气最旺的蒸汽机车“SL人吉”在转车台进行转向作业。

本书还有更多关于观光列车的推荐，快来看吧

富士急行铁道（参见此处）：前往富士山河口湖，就从观光列车开始。

伊予滩物语（参见此处）：前往四国，乘坐让人热泪盈眶的日本最佳观光列车。

铁道印章：在纸上留下全日本

日本是个印章大国，从每个国民必须持有自己姓氏的印章，以便在需要正式签字的场合盖章开始，到处都是印章。因此到日本旅行，一个空白的笔记本也就成了不可缺少的东西。景点有印章，车站有印章，观光列车上还有印章，一个个盖下来，就串起了一次次旅行的足迹。

九州的观光列车一般都在车内的盖章处提供漂亮的盖章卡。

与铁道相关的印章，一是摆在车站，二是放在观光列车上。无论是JR还是私铁，许多铁道公司都设计了别具一格的印章，上面或是周边的风景，或是当地的特产，一般都写有相应的铁道线路名和车站名，JR的车站印章上还有一句对当地风土人情的概括。有的车站成了动画的背景舞台，许多动画迷前来圣地巡礼，负责运营的公司便会设计相关的主题印章，让“朝圣者”们兴奋得大呼小叫。

盖一个印章不过数秒，然而积累起来，却像连绵的画卷一样，当若干年后再去翻看那花花绿绿的小本子和纸张时，便会发现你已经为自己留下了一份不同寻常的旅行纪念。



一枚精致的铁道印章就是一份优雅的旅行纪念。	万圣节前夕，连盖章处也装饰上了小南瓜。

◎注意事项

①印章的摆放地可能在检票口内，也可能在检票口外，多在角落里、柱子边或墙边的台面上，或是人口售票窗口旁。如果没找到，可以询问站员“stamp”在哪里。有的车站会将印章放在办公室内，只有乘客询问才会拿出来。

②有的印章自带印泥，直接盖在纸上即可。有的印章需要使用旁边的印泥，盖好后务必扣上印泥盒的盒盖，防止干燥，惠及他人。

③观光列车和部分车站备有盖章用纸，如果想收集更多印章，最好提前准备空白本。

④印章使用年头不同，质量也参差不齐，如果发现磨损较为严重，就要蘸足印泥，按压时用力平均，效果更好。

在无人小站寻找印章

如果你曾经深入到日本的城郊或偏僻的乡村，一定见过无人的铁路小站，一个简单的休息室，几把椅子，甚至再加上一个深不见底、没有冲水设施的简易厕所。这样的小站也有印章吗？答案经常是否定的，但有些小站却用实际行动告诉你：我们有印章，但是需要你稍费周折。

在高知县旅行时，我曾在四万十川畔的十和住过一晚。这里过去称为十和村，现在是四万十町的一部分，一条街道加上两旁的建筑，就组成了这片聚居区的全部。途经此地的JR予土线设置了十川站，一串台阶走上去，就是光秃秃的站台，是个标准的无人站。但是站内却贴了一张告示，提醒想要盖章的乘客，这一站的印章就在距车站步行5分钟的四万十町役场十和地域振兴局1楼。

精心布置的盖章处，以及在有限空间内悉数展现当地特色的十川站印章。

其实步行5分钟已经不算费力。在爱媛县的JR下滩站，盖章的方式更加独特：需要按照站内的说明给印章的持有方打电话，对方便会尽快送来。下滩站是个无人小站，却是铁道迷心中神一般的存在：著名的“青春18车票”每年都会推出触动人心的数款海报，其中有3款都是在下滩站拍摄的。

我初次拜访下滩站是在一个傍晚，已经过了说明上能送印章的时间，当时多少有些遗憾。但没想到，第二天乘坐“伊予滩物语”观光列车再次经停下滩站时，来到站上欢迎的当地人为每位乘客派发了盖好的印章作为纪念。对于铁道迷来说，这样的惊喜让人久久难忘。

印章下面写着“这是只有幸运的人才能得到的卡片”。

记录足迹的铁道印章



JR难波站，让人吃到扶墙也难行	JR京都站，东寺五重塔在这里重回第一高度	JR松山站，日本最古老的温泉当之无愧

JR秋田站，新干线KOMACHI运行20周年纪念	JR青森站，连印章也要设计成苹果的形状	JR上野站，尽可能展现上野地区的所有元素

JR横川站，漂亮的印章完美搭配这里的SL列车、便当与博物馆	JR人吉站，人见人爱的猫咪老师为人吉代言	JR高崎站，因达摩不倒翁而闻名日本

津轻铁道五所川原站，展现了当地驱除农业害虫的传统仪式	西日本铁道太宰府站，菅原道真变成了小萌人	富士急行“富士山特急”乘车纪念，富士山在这里千变万化